数据显示:重卡销售提前进入旺季 _ 行业新闻 _ 行业资讯 _ 中国
来源:    发布时间: 2017-11-30 06:22    次浏览   

 1月份,半挂牵引车占重卡销量比重达到43%,回到2006年以来的回升轨道上。目前,奇瑞、广汽日野、大运、力帆骏马均已杀入重卡市场。显然,国内重卡不俗的销量表现为市场注入一剂强心剂,致使许多重卡后来者毅然进入市场,意图占领一席之地。为迎接即将到来的销售高峰,调查发现,东风、陕汽、北奔等主流中重卡制造商纷纷在年后提前开工,其中北奔组装部更是在大年初一就开始了工作。销售高峰未至,中重卡市场却早已弥漫勃勃生机。

    2月份重卡共销售7.12万辆,同比增长140.1%,环比下降9.0%。考虑春节因素,2月平均每个工作日销售重卡4190辆,同比增长182.5%,环比增长12.5%,已接近景气度最高的2008年3月水平(平均每个工作日销售4265辆),由此可见,重卡销售旺季已提前到来。2月份的销售数据超出市场此前预期,除了重卡产品下游需求旺盛的原因以外,重卡厂商和经销商看多重卡市场,积极备战销售旺季,客观上也推高了2月份的重卡产品批发销量。华菱1~2月份实现产销5070辆,预计一季度产销将达9570辆。三大产品系列中,星凯马表现最抢眼,前两个月顺利实现销售1800辆,超过去年全年产销量。

    经过1年多的前期准备,大量地方基建项目开始进入施工阶段,从而增加土建类重卡的需求;半挂牵引车旺销也表明公路货运行业持续景气,公路货运类重卡需求也十分旺盛;养路费取消使公路货运行业的固定成本显著降低,运价竞争明显减弱,行业吸引力提升,用户购车意愿强烈;特别是随着国内宏观经济的持续景气,出口的持续增长,公路货运行业的高景气度可以持续,从而相应地带来公路货运类重卡产品的旺盛需求。1~2月重卡企业接近满产,销量同比大幅上升271%,显示行业景气处于高位。3~5月为重卡销售旺季,行业高景气将得以持续。物流需求约占重卡总需求的55%~60%。

    目前,重卡行业内涵式增长已具备来自多方面的驱动因素:在下游方面,受计重收费、治理超载、燃油税改革等政策的驱动,大马力、高速重载、轻量化、节油的重卡产品越来越受到用户的青睐;下游用户已具备购买价位更高,性能、质量更加出色的重卡产品的支付能力;在重卡制造商方面,已能够制造符合客户需求而且价格适中的重卡产品,近期一些主流重卡制造商更通过和欧洲一流的重卡制造商合作,为不远的将来储备性能、质量更加出色的产品,重卡行业全新的一轮技术升级竞赛已开始。此外,铁路货运能力提升迫使公路货运行业升级运输装备,以提高公路运输的经济性。上述因素将驱动重卡行业的增长方式由外延式增长向内涵式增长转变。

    数字

    专家预计,重卡行业将延续2009年下半年以来的景气程度,2010年,销量同比增速将超过13%,全年重卡产品售价同比增长1.5%~3%,搭载大马力、更多档位变速箱的重卡产品的销量比重将超过20%,全年重卡行业盈利增速将超过25%。

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